[淡北替環評]紅樹林損失、交通改善效益待釐情

【記者高堂堯台北報導】環保署昨天進行「淡水河北側沿河平面道路」開發案的第二次環評初審會，紅樹林等生態保育和交通便利性相斥的問題，讓當地居民代表和民代正反意見交鋒；最後環評會裁示將分別召開專家會議，討論「紅樹林暨生態影響」和「道路定位和交通改善方案」兩個主題，若有結果才交由環評專案小組定奪。

                                                                                                    

由台北縣政府所主導的「淡水河北側沿河平面道路」建案，預算近三十億元，是十多年前被環評會所駁回「淡北沿河快速道路」的替代方案；台北市前往淡水的平面道路僅有台二線，每逢日常尖峰時間或例假日就逢嚴重塞車，台北縣府在二○○八年將原長八點二公里的「淡北快」縮短改為四點七公里的「淡北替」，本案於今年四月開始進行環評。

右為淡水河北側沿河平面道路(淡北替)路線規劃圖。(來源：台北縣水利局)

在地人的意見呈現對立情形，首先是淡北替具有多少交通效益：從小在淡水長大的綠黨中執委王鐘銘表示，台二線塞車問題只要減少交通號誌就能解決，淡北替會帶來更多車流量、完全無法達到預期功能。


但北縣副縣長蔡家福則表示，淡北替可使平日節省十分鐘以上車程、例假日更可省一小時，國民黨立委吳育昇也表示，地方有六成民眾贊成興建淡北替，必須以主流民意為重。

                                                                                                           
紅樹林屬農委會林務局主管，立委田秋堇舉出過去林務局所提出的審查意見，表示淡北替沿線離保留區平均僅一點五公尺，開發將對紅樹林造成不可回復損失；但林務局官員則改口表示，淡北替未直接通過紅樹林保留區，目前不確定是否真會造成不可回復後果。環評會決定對此召開專家會議釐清爭議，並評估淡北替對當地交通帶來的改善效益。